По-видимому, такая ситуация с ГАЗС сложилась из-за отношения к этому виду топлива со стороны производителей автомобилей - все двигатели выпускаемых сегодня машин предназначены для работы на нефтепродуктах. Лишь у двух-трех компаний газовое оборудование входит в опцию при покупке автомобилей, поэтому большинство автомобилистов вынуждены прибегать к дополнительному комплектованию и устанавливать газораспределительное оборудование зачастую полукустарного производства.
И все же отношение к газу как к автомобильному топливу меняется, причем прежде всего у крупных нефтегазодобывающих компаний. Так, в ноябре прошлого года в Нью-Йорке состоялась презентация проекта "Долгосрочные энергетические сценарии", подготовленного специалистами Royal Dutch/Shell - второй по объему производства нефтегазовой компании мира. Как заявил председатель правления компании Фил Уотc, в ближайшие 50 лет мир станет свидетелем заката эры углеводородов и, в первую очередь, нефти. Если в настоящее время доля нефти в мировом энергобалансе составляет, согласно результатам исследований Shell, примерно 40%, то к 2050 году она сократится до 25%, но все еще будет превышать долю газа (20%) и других источников энергии. Нефть будет использоваться преимущественно как нефтехимическое сырье, а газ значительно потеснит нефтепродукты в качестве топливных и энергетических ресурсов, в том числе и при эксплуатации автомобилей.
|