Главная
Новости
О нас
Регистрация на сайте
Подписка на журнал ТЭК
Реклама
Контакты

Номера за 2008 год
Номера за 2007 год
Номера за 2006 год
Номера за 2005 год
Номера за 2004 год
Номера за 2003 год
Номера за 2002 год

  номер 3 - 2002 год.  ГАЗ И НЕФТЬ (ДО 2003 Г.)
Александр СОМОВ Дата публикации: 21.03.2002
Статус статьи: для подписчиков журнала
Просмотров: 790
Комментариев: 0
  "ДРУЖБА"НУЖДАЕТСЯ В РЕМОНТЕ
(Интервью с генеральным директором компании "Укртранснафта" Александром ТОДИЙЧУКОМ)
"ТЭК": Александр Сергеевич, пожалуйста, перечислите главные изменения, которые произошли в сфере транспортировки нефти через Украину в минувшем году.
Александр Тодийчук:
В 2001 году на нефтетранспортном рынке Украины состоялось много важных событий. Их перечень логично начать с распоряжения Кабинета Министров об образовании ОАО "Укртранснафта", созданного на базе государственных акционерных обществ "Магистральные нефтепроводы "Дружба" и "Приднепровские магистральные нефтепроводы". Целью создания "Укртранснафты" было объявлено проведение взвешенной и системной политики в сфере транспортирования нефти в Украине, централизации средств, необходимых для инвестирования в новые проекты, маркетинг, применение новейших подходов и принципов в управлении нефтетранспортной системой, которые позволят развивать опыт, приобретенный на протяжении 40-летней истории эксплуатации нефтепроводов в Украине.
"ТЭК": И все же, какая из этих задач для "Укртранснафты" приоритетна?
А.Т.:
Приоритетным направлением деятельности компании на данном этапе, естественно, считается успешное завершение проекта "Одесса - Броды". Сдача нефтепровода в рабочую эксплуатацию станет важным шагом на пути интеграции Украины в европейскую нефтетранспортную систему. Работая над проектом "Одесса - Броды", мы стараемся создать прецедент нового рыночного подхода к ведению этого бизнеса, который бы привлек инвесторов к участию в наших проектах.<*p*>
"ТЭК": Считаете ли вы, что основные события, касающиеся магистрали "Одесса - Броды", в будущем?
А.Т.:
Ну, почему же. Многие значимые события уже состоялись: сварка "золотого стыка" нефтепровода "Одесса - Броды" 19 августа прошлого года и принятие Государственной комиссией морского нефтеперевалочного терминала "Южный" 19 декабря.
"ТЭК": Нефтепровод построен; что дает основания надеяться, что по нему все-таки потечет нефть?
А.Т.:
Введение в эксплуатацию нового терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в районе Новороссийска (Южная Озереевка) повысило гарантию загруженности нашего транспортного коридора, причем прежде всего каспийской нефтью.
"ТЭК": По вашему мнению, в работе украинской нефтетранспортной системы были по-настоящему "черные дни"?
А.Т.:
Если говорить о нерадостных событиях, то к числу таковых относится введение в строй обходного трубопровода "Суходольная - Родионовская", что лишило Украину доходов от ежегодного транзита 24-26 млн. т русской нефти (в финансовом плане - приблизительно $60 млн). Он начал действовать в сентябре минувшего года.
"ТЭК": Будет ли, на ваш взгляд, существенно изменяться список компаний - транзитеров нефти по территории Украины?
А.Т.:
Объемы транспортирования нефти посредством украинских нефтепроводов (как для украинских НПЗ, так и на экспорт) определяются спросом на нефть и нефтепродукты, которые складываются на рынке в конкретный период времени. Список продавцов нефти остается достаточно стабильным и закрытым, а новые участники появляются здесь довольно редко, поэтому значительных изменений в кругу наших заказчиков не предвидится. Нашими основными клиентами были и остаются ведущие нефтяные компании России и Казахстана: ТНК, "ЛУКойл", "Казахойл", ЮКОС, "Славнефть", "Татнефть", "Роснефть" и прочие не менее известные на отечественном рынке поставщики сырой нефти.
Если же говорить о структуре транспортных потоков, хотелось бы подчеркнуть, что в прошлом году объемы переработки нефти на отечественных НПЗ выросли до 15 млн. т.
"ТЭК": Каковы ваши прогнозы относительно перспектив транспортирования нефти в нынешнем году?
А.Т.:
Объемы транспортирования нефти по системе нефтепроводов Украины в 2002 году уменьшатся на южном направлении в связи с вводом в эксплуатацию нефтепровода "Суходольная - Родионовская" и порта Приморский. Можно ожидать, что объемы транзита по другим направлениям останутся на уровне прошлого года.
"ТЭК": Какие проблемы на сегодня остаются главными для "Укртранснафты"?
А.Т.:
Главной нашей бедой был и остается мощный налоговый пресс. Мы обязаны перечислять в бюджет отчисления с каждой прокачанной тонны нефти. В итоге налоги съедают 42% дохода компании, именно дохода, а не прибыли. В этих условиях мы вынуждены проводить политику жесткой экономии, дабы обеспечить финансирование запуска магистрали "Одесса - Броды", который запланирован на конец этого года, а также планового ремонта и переоснащения существующей системы нефтепроводов.
"ТЭК": Вы все время говорите о новом нефтепроводе, а каковы ваши планы в отношении старых транспортных артерий?
А.Т.:
На нынешний год запланирована модернизация нефтепровода "Дружба", который в 2002 году отмечает свой 40-летний юбилей. Как известно, "Дружба" пересекает Карпаты и в некоторых районах трубы проложены в зоне эрозионных сдвигов. Вырубка карпатских лесов привела к существенному увеличению уровня воды в речках во время паводков, поэтому мы должны проанализировать существующие технические решения с точки зрения их адаптации к новым природным условиям.
Еще одной важной задачей для нас является строительство нефтепровода "Жулин - Надворная", которое начнется в этом году и позволит поставлять нефть непосредственно на "Нефтехимик Прикарпатья". Сейчас нефть на этот завод транспортируется по железной дороге. Кстати, недавно мы подписали с заводом соглашение о строительстве этого нефтепровода.
"ТЭК": Чем закончились споры вокруг нефтепровода "Дружба - Адрия"? Украинская сторона примет участие в этом проекте?
А.Т.:
Да, мы будем принимать участие в проекте по интенсификации транзита через нефтепровод "Дружба" путем реализации межгосударственного проекта "Дружба - Адрия". Прежде всего потому, что его реализация даст возможность увеличить загрузку нашей трубопроводной системы по окончании каждой из трех стадий строительства, соответственно, на 5, 10 и 15 млн. т нефти в год.



КОММЕНТАРИИ ЧИТАТЕЛЕЙ К СТАТЬЕ

Нет комментариев

Добавить свой комментарий
ВАЖНО
РЕГУЛИРОВАНИЕ
ТЕМА НОМЕРА
ИТОГИ ГОДА
НЕФТЕГАЗОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
ПЕРСОНА
ЭНЕРГЕТИКА
АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ БИЗНЕС
ГАЗОВЫЙ РЫНОК
ЗЛЕКТРОЭНЕРГИЯ
АТОМНАЯ ЭНЕРГИЯ
ГАЗОВАЯ ПОЛИТИКА
ИНТЕГРАЦИЯ
МЕНЕДЖМЕНТ В ТЭК
МОДЕРНИЗАЦИЯ
МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ
НЕФТЕПРОДУКТЫ
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК
ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ
РЕСУРСНАЯ БАЗА
ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ УКРАИНЫ
ТРУБЫ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК
УГОЛЬ УКРАИНЫ
УГОЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
УГОЛЬНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ
УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОАКТИВАМИ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА
ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ
АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК
ПЕРЕДОВОЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
ПОДГОТОВКА К ОТОПИТЕЛЬНОМУ СЕЗОНУ
РЫНОК НЕФТЕПРОДУКТОВ
ГАЗ И НЕФТЬ (ДО 2003 Г.)
ЭНЕРГИЯ
НЕФТЬ
КАДРЫ
ГАЗ
УГОЛЬ
ТЕХНОЛОГИИ
ТЕХНОЛОГИИ
ОБОРУДОВАНИЕ И УСЛУГИ
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
БОРЬБА ЗА СОБСТВЕННОСТЬ
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ
МИРОВОЙ ТЭК
МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭНЕРГЕТИКИ
МОНОПОЛИИ В ТЭК
ТЕНДЕНЦИИ В МИРОВОЙ ЭНЕРГЕТИКЕ
ТЭК И ВЫБОРЫ
(Главная)   (О нас)   (Контакты)   (Регистрация)   (Инструкция)   (Поиск)   (Архив)
Пишите нам :
Для общих вопросов - reklamatek@web-standart.net

                site maps