|
номер 3 - 2002 год. ГАЗ И НЕФТЬ (ДО 2003 Г.) |
|
Александр ПАЛАГИН, Алексей ТИНЯНКО |
Дата публикации: 21.03.2002 Статус статьи: для подписчиков журнала Просмотров: 1311 Комментариев: 0 |
|
ЧТО НАМ СТОИТ? |
(Низкая стоимость строительства ГАЗС и высокая рентабельность их эксплуатации являются главным достоинством этого бизнеса) |
|
Анализируя вопрос строительства ГАЗС, следует четко классифицировать их по стоимости, рентабельности работы и рынку потребителей. К первой группе относятся заправки для сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан), которые отличаются невысокой стоимостью, средней рентабельностью и преимущественно рассчитаны на владельцев легковых автомобилей. Ко второй - компрессорные газозаправки, продающие сжатый (метановый) газ: они отличаются высокой стоимостью, низкой (станции сжатого газа) или высокой (станции сжатого газа гаражного типа) рентабельностью и рассчитаны на грузовой автотранспорт. |
Как утверждают компании-застройщики, самая дешевая пропан-бутановая автозаправка, включающая один-два заправочных поста, обойдется ее владельцу в $23-$28 тыс. Газозаправочные станции для заправки сжатым природным газом стоят как минимум в 3-4 раза дороже. Стоимость же "газового комплекса", включающего, например, СТО или мастерскую для установки автомобильного газового оборудования, приведет к удорожанию проекта на 20-30%.
Усредненная рентабельность газового заправочного бизнеса в Украине составляет: для станций сжиженного газа - 40-60%, для станций сжатого газа - 12-30%, для станций сжатого газа внутригаражного типа - до 200%. Хотя, как считают сами владельцы ГАЗС, реальные цифры немного ниже, а компании, разрабатывающие проекты и строящие ГАЗС, - выше. Например, по данным компании "Экотранспад", крупная ГАЗС окупает себя уже в течение полугода. Более того, как утверждают эксперты, с 2005 года ежегодная прибыль в этом секторе автозаправочного рынка может составить $80-$150 млн.
Основная проблема при сооружении ГАЗС состоит в получении разрешающей документации на строительство автозаправки и сертификация оборудования, особенно если владелец заправки пожелает завести новое оборудование.
Получение документации мало чем отличается от оформления строительства бензиновой АЗС - 20-25 инстанций плюс затраты от пятисот до нескольких тысяч долларов и процесс согласования длиной от полугода до нескольких лет.
|
|
|
|