Главная
Новости
О нас
Регистрация на сайте
Подписка на журнал ТЭК
Реклама
Контакты

Номера за 2008 год
Номера за 2007 год
Номера за 2006 год
Номера за 2005 год
Номера за 2004 год
Номера за 2003 год
Номера за 2002 год

  номер 3 - 2002 год.  ГАЗ И НЕФТЬ (ДО 2003 Г.)
Александр ПАЛАГИН, Алексей ТИНЯНКО Дата публикации: 21.03.2002
Статус статьи: для подписчиков журнала
Просмотров: 1311
Комментариев: 0
  ЧТО НАМ СТОИТ?
(Низкая стоимость строительства ГАЗС и высокая рентабельность их эксплуатации являются главным достоинством этого бизнеса)
Анализируя вопрос строительства ГАЗС, следует четко классифицировать их по стоимости, рентабельности работы и рынку потребителей. К первой группе относятся заправки для сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан), которые отличаются невысокой стоимостью, средней рентабельностью и преимущественно рассчитаны на владельцев легковых автомобилей. Ко второй - компрессорные газозаправки, продающие сжатый (метановый) газ: они отличаются высокой стоимостью, низкой (станции сжатого газа) или высокой (станции сжатого газа гаражного типа) рентабельностью и рассчитаны на грузовой автотранспорт.
Как утверждают компании-застройщики, самая дешевая пропан-бутановая автозаправка, включающая один-два заправочных поста, обойдется ее владельцу в $23-$28 тыс. Газозаправочные станции для заправки сжатым природным газом стоят как минимум в 3-4 раза дороже. Стоимость же "газового комплекса", включающего, например, СТО или мастерскую для установки автомобильного газового оборудования, приведет к удорожанию проекта на 20-30%.
Усредненная рентабельность газового заправочного бизнеса в Украине составляет: для станций сжиженного газа - 40-60%, для станций сжатого газа - 12-30%, для станций сжатого газа внутригаражного типа - до 200%. Хотя, как считают сами владельцы ГАЗС, реальные цифры немного ниже, а компании, разрабатывающие проекты и строящие ГАЗС, - выше. Например, по данным компании "Экотранспад", крупная ГАЗС окупает себя уже в течение полугода. Более того, как утверждают эксперты, с 2005 года ежегодная прибыль в этом секторе автозаправочного рынка может составить $80-$150 млн.
Основная проблема при сооружении ГАЗС состоит в получении разрешающей документации на строительство автозаправки и сертификация оборудования, особенно если владелец заправки пожелает завести новое оборудование.
Получение документации мало чем отличается от оформления строительства бензиновой АЗС - 20-25 инстанций плюс затраты от пятисот до нескольких тысяч долларов и процесс согласования длиной от полугода до нескольких лет.
Чтобы прочитать статью, Вам необходимо зарегистрироваться и оформить подписку.
ВАЖНО
РЕГУЛИРОВАНИЕ
ТЕМА НОМЕРА
ИТОГИ ГОДА
НЕФТЕГАЗОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
ПЕРСОНА
ЭНЕРГЕТИКА
АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ БИЗНЕС
ГАЗОВЫЙ РЫНОК
ЗЛЕКТРОЭНЕРГИЯ
АТОМНАЯ ЭНЕРГИЯ
ГАЗОВАЯ ПОЛИТИКА
ИНТЕГРАЦИЯ
МЕНЕДЖМЕНТ В ТЭК
МОДЕРНИЗАЦИЯ
МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ
НЕФТЕПРОДУКТЫ
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК
ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ
РЕСУРСНАЯ БАЗА
ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ УКРАИНЫ
ТРУБЫ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК
УГОЛЬ УКРАИНЫ
УГОЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
УГОЛЬНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ
УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОАКТИВАМИ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА
ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ
АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК
ПЕРЕДОВОЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
ПОДГОТОВКА К ОТОПИТЕЛЬНОМУ СЕЗОНУ
РЫНОК НЕФТЕПРОДУКТОВ
ГАЗ И НЕФТЬ (ДО 2003 Г.)
ЭНЕРГИЯ
НЕФТЬ
КАДРЫ
ГАЗ
УГОЛЬ
ТЕХНОЛОГИИ
ТЕХНОЛОГИИ
ОБОРУДОВАНИЕ И УСЛУГИ
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
БОРЬБА ЗА СОБСТВЕННОСТЬ
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ИТОГИ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ
МИРОВОЙ ТЭК
МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭНЕРГЕТИКИ
МОНОПОЛИИ В ТЭК
ТЕНДЕНЦИИ В МИРОВОЙ ЭНЕРГЕТИКЕ
ТЭК И ВЫБОРЫ
(Главная)   (О нас)   (Контакты)   (Регистрация)   (Инструкция)   (Поиск)   (Архив)
Пишите нам :
Для общих вопросов - reklamatek@web-standart.net

                site maps