Напомним, что в апреле текущего года нефтетранспортные компании стран - участниц проекта ("Транснефть-Дружба" (Беларусь), MOL (Венгрия), "Транснефть" (Россия), "Транспетрол" (Словакия), "Укртранснафта" (Украина) и ЯНАФ (Хорватия)) подписали соглашение об интеграции нефтепроводов "Дружба" и "Адрия". Предполагалось, что вслед за этим документом будет подписано соответствующее межправительственное соглашение между Беларусью, Венгрией, Россией, Словакией, Украиной и Хорватией.
Однако вопреки достигнутым договоренностям, венгерская компания MOL теперь настаивает на применении сниженного тарифа ($0,64 за транспортировку 1 т нефти на 100 км) за транзит по нефтепроводу "Дружба" всей российской нефти (а не только тех 5 млн. т, которые будут ежегодно прокачиваться в рамках проекта "Дружба - Адрия").
Позиция MOL связана с тем, что Венгрия заинтересована в увеличении поставок российской нефти на свои нефтеперерабатывающие заводы по сниженным тарифам. Однако в "Транснефти" резонно заявляют, что не могут дать гарантий по объемам поставок нефти на венгерские НПЗ и советуют требовать их от непосредственных поставщиков - российских нефтяных компаний.
До недавних пор считалось, что самый несговорчивый партнер в переговорах относительно "Дружбы - Адрии" - это Украина, которая добивалась более высокой ставки сквозного тарифа. Однако в итоге украинская сторона согласилась снизить тариф на транзит в рамках "Дружба - Адрия" одной тонны российской нефти с $0,73 до $0,64 за 100 км транзита. Напомним, что протяженность украинского участка нефтепровода "Дружба" составляет 1,5 тыс. км.
|