В погоне за панацеей
Теоретически биотопливо получают из биологического сырья в результате переработки каких-либо растений (кукуруза, рапс, соя и т.д.). Различают биотопливо жидкое (этанол, метанол и биодизель), твердое (дрова, солома и пеллеты) и газообразное (биогаз и водород). Биоэтанол как жидкое биотопливо (а именно о нем у нас пойдет речь) получают перегонкой стеблей зерновых культур в этиловый спирт, а биодизель – за счет производства метил-эфира из растительных масел. В дальнейшем оба эти компонента подмешивают в обычный бензин или дизтопливо в виде добавок. Несмотря на обилие имеющихся в мире рецептур на данный момент по-настоящему массовыми видами автомобильного биотоплива могут быть названы только биобензин Е-85 (15% бензина и 85% – этилового спирта) и биодизель В-20 (80% традиционного дизтоплива и 20% – метил-эфира масла, чаще всего рапсового).
Основным стимулом для развития именно этого направления послужил непрерывный рост цен на традиционные энергоносители, в частности, на нефть, при постоянном ухудшении экологии в результате огромного объема вредных выбросов в атмосферу из-за сжигания бензина и дизтоплива и нарастании парникового эффекта на планете. «Если цены на нефть и впредь будут оставаться выше 50 $/баррель, то энергия, содержащаяся в биомассе растений, будет намного дешевле, чем та, которая есть в нефти, – несколько лет назад заявил профессор Мичиганского университета, руководитель нескольких проектов по развитию биоэнергетики Брюс Дэйл. – Я убежден, что экономических оснований для появления и успешного развития этой новой отрасли промышленности достаточно». В нынешнем году цены на нефть превысили отметку в 100 $/баррель…
|