НК "ЛУКОЙЛ" предлагает перенести сроки обязательного перехода на стандарт топлив класса Евро-4 на более поздний период - не ранее 2012 года, а не с 2010 года, как предусматривается техническим регламентом.
Об этом говорится в материалах компании, подготовленных к "круглому столу" "Актуальные задачи законодательного обеспечения нефтегазового сектора", который состоялся в среду в Госдуме.
Компания отмечает, что большинство НПЗ готово к переходу на Евро-3 с 2009 года, однако переход на выпуск бензинов Евро-4 с 2010 года для большинства заводов невозможен и требует масштабной модернизации, которая займет 4-5 лет при условии ограничений по инвестициям, привлечению подрядчиков и закупке оборудования. Однако с учетом того, что текущая ситуация на рынке оборудования, инжиниринговых и строительных услуг делает невозможным одновременную модернизацию всех НПЗ, этот срок может увеличиться до 6-8 лет.
Введение стандарта Евро-4 с 2010 года приведет к потерям в $500-750 млн в год для российских НПЗ вследствие необходимости закупки большого количества МТБЭ (компонент для повышения октанового числа бензинов) или его аналогов.
Кроме того, "ЛУКОЙЛ" предлагает рассмотреть возможность переноса сроков запрета производства Аи-92 на более поздний срок - 2016-2018 года. В настоящее время на долю Аи-92 приходится свыше 50% общего потребления автобензинов в РФ, а переход на производство Аи-95 вместо Аи-92 с 2012 года приведет к потерям в $2-2,5 млрд в год для российской нефтеперерабатывающей промышленности также из-за высокой потребности в МТБЭ.
Как сообщалось, техрегламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденный правительством в конце февраля, предусматривает запрет производства топлив класса Евро-2 с 2009 года, Евро-3 - с 2010 года, Евро-4 - с 2013 года и запрет производства бензинов Аи-80 и Аи-92 с 2012 года. |